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    而路基却不同，尤其是使用抛石路基和热棒路基，让冻土变得更加帮结，路基更加稳定，也没有桥梁腐蚀的危害。

    因此，研究人员才决定，能使用路基地段，解决使用路基，而不是使用桥梁。

    另外一点，也是从造价上考虑，国家虽然有钱，可也要节制，金桥银洞，由此可见，桥梁建设花费有多么大。

    为了减少投资预算，用路基代替桥梁，显然更加划算！

    “在以桥代路中，最困难的要数桩基施工，因为地底下是永冻层，说白了，就是冰层。桩基施工过程中，要浇筑混凝土，而混凝土凝固时，是需要散热，一旦散热，对周围的永冻层，就会有影响。”舒城道。

    普通混凝土的浇筑，水化热散发的热量很多，像一些大体积的混凝土浇筑时，要在混凝土中，埋设小型的塑料管道，然后通过往塑料管道里面灌水来降温。

    高原冻土区施工桩基，直接钻入永冻层，浇筑混凝土时散发的热量，会让永冻层四周的冰融化。

    这些冰融化后，桩基就会下沉，桩基一旦下沉，对应着桩基上面的墩台和桥梁也下沉，将威胁到铁路的安全。

    因此，如何解决这个问题，显得尤为重要！

    “为了解决混凝土凝固时散发的水化热，我们必须在混凝土上做文章，在灌注混凝土的时候，控制混凝土的温度在5摄氏度左右，这样才能保证，桩基浇筑过程中，永冻层不至于被混凝土凝固时，产生的水化热影响。”舒城道。

    其实这个问题，在一进场的时候，舒城便知道了，这也是为什么，施工指挥部指挥长姚功军，硬是要各个项目部自己建设搅拌站的原因之一。

    每一个项目部干的工程项目，所在的区域不同，那么使用的混凝土要求就不一样。

    比如一部和二部，他们施工的范围内，没有高原冻土，那么对于他们项目部使用的混凝土，就没有必要经过这些复杂的过程。

    只需使用耐久性高的混凝土便可以了，建设搅拌站的时候，按高原上的普通搅拌站建设便可以了。

    对于高原地带的搅拌站，肯定和平原地区的有所不同，毕竟高原地区，需要考虑防冻等因素。

    一到冬天，管道的冻结，比北方大部分地区都严重的多。

    从三部开始，也就是舒城管辖的项目部开始，存在冻土，那么建设的搅拌站，要求就更高。

    如何在搅拌的过程中，把混凝土的温度降下来，就显得尤为重要了。

    这也是舒城在建设搅拌站过程中，需要考虑的问题。

    自从进了天路线，不要说还没开始干的工程，即便是驻地等临设的建设，也变得更加困难。

    因为你完全不知道，在这种荒芜人烟的地方，建设过程中，会出现什么意想不到的事情发生。

    为了给项目部员工普及一下冻土相关的事情，这会议一开便是两个小时。
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