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    在这里。

    其实张晨挖了一个坑让美国人跳

    但是最令人捧腹不已的是，这个坑挖出来美国人不跳都不行。

    原因也不难

    美国人的确是想提高福特在中国市场的知名度，从而提高市场占有率，但是很奇怪，在后世，福特绝对不是中国市场销售额最好的汽车。

    从高端来讲，国人更喜欢买宝马奔驰，德国人在汽车的设计和品牌的经营上。似乎要比美国人更高一筹。

    在中低端市场上，国人更偏爱大众之类的品牌，而低端市场。他们似乎更愿意选择日韩的汽车。

    提高福特的市场知名度？

    张晨肯定是做得到的，因为即使不需要他，福特后来在国内也是名气逼人，但是名气和知名度有时候并不一定是跟销量之间存在正比例关系的。

    这一点，张晨很清楚。

    不过他其实也不会太过于坑美国人，因为既然他想涉足汽车行业的话，就肯定不会给日本人机会，中低端市场上，肯定会让福特有比印象中更好的机会和更大的市场份额的。

    克劳斯对张晨的回答并不是很满意。因为他很难从张晨的话中判断出这个中国人提出来的条件能否达到福特想要的实际效果。

    但是隐约间，他也无法找出来这里面究竟存在什么样的漏洞。只是一时之间陷入迟疑中，难以判断而已。

    但是张晨已经从他脸上的表情中判断除了福特的最低限度。全资收购阿斯顿马丁，并不是一个很难的要求。

    “张先生，我无法给你肯定的答复，我需要跟公司的高层沟通这件事情。”

    “好，希望克劳斯先生能够说服福特先生，因为相比较而言，我更喜欢宾利或者兰博基尼一些。”

    即使是明知道对方已经动心了，但是张晨还是不免给克劳斯下了一剂猛药，不怕对方不上钩，就怕他们拖的时间太长。

    福特等得起，但是张晨等不起，因为现在欧洲委员会只要多拖上一天，那么欧洲人就会多看一天中国人的笑话，这是一个难以用时间去衡量的价值。

    其实美国人如果摸准了张晨的心思的话，恐怕他们的要价会更好一些，只是可惜，他们不是张晨，更不知道即使张晨没有将阿斯顿马丁带到中国，将来中国也会成为阿斯顿马丁的重要销售市场。

    甚至远在中东的那些石油土豪也会对这款经典的跑车感兴趣。

    当然，有些事情是无法假设的

    所以当当天下午，克劳斯再次来到酒店的时候，张晨几乎上就已经断定，他赌对了

    “张先生，我想我们会合作得很愉快的”

    “克劳斯先生，这是一个天作之和，我想将来你一定会为自己亲自签订这份合作协议而自豪的。”

    张晨这句话倒是真的没有说错。

    真是因为跟张晨的这份合作协议的签订，才使得中国的汽车行业第一次挤入了世界领先的行列。

    在后来细数中国汽车行业发展的时候，基本上无法避免地会谈及到这个问题，而克劳斯的名字也会永远被记入中国汽车行业发展的史册中。
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